日本航空公司涉猎中国跨境电商生意
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近来，盯上了我国跨境电商商场的日本航空公司“全日空”，推出APP“全日空海淘”并可下载使用。 渠道上供给的产品均由全日空的自家飞机从日本送达我国（后由我国快递公司接受后续配送），品牌包含DHC、花王、NIVEA等几十种日本闻名品牌。
据悉，早在2017年3月，全日空母公司就在酝酿此方案，仅仅现在执行算了。而不论是全日空刚提出这项方案，仍是现在已推广APP，大部分业内人士均表明不看好。
首要，航空公司做电商早有先例，海航在2011年3月时正式上线归纳B2C服务渠道“优悦生活网”，供给食品饮料、美容护理、厨卫清洁、母婴玩具、电器等产品。可是，不到3年时间，海航的这个电商事务就夭折了，没有为后来者供给成功的案例。
对于夭折原因，海航相关作业人员其时表明：“传统商业与电商的运营形式存在很大距离，公司一向试图能够让两种事务协同开展，但在尝试中不免发现不适合和问题。”
这说明，航空公司虽然在物流上具有必定优势，可是这样的优势不足以支撑起一个电商事务。究竟，电商的运营明显要杂乱许多，物流仅是其中一环，还有供应链、付出、售后和战术的运用等。
而全日空做跨境电商时，其承当的首要作业仍是使用自身腹舱载货等优势，做好产品的运送和通关作业。所以，它的结局其实不难想像。
其次，日本没有做电商的基因。在2000年左右，日本就有yahoo等网站，电商起步比我国要早，可是却开展得不温不火。有业内人士表明：日本具有强壮健全的实体经济基础，资源现已得到了很好的装备，故电商突破点不大，只能做“小弟”似的辅佐人物。
而这种经济环境跟我国比较，距离是非常大的。在这种大环境下，全日空做跨境电商事务会遇到不少阻力，这种阻力不仅是人才方面，还有对我国商场的掌握，如消费者的购物习气和需求等。
最终，就是国内跨境电商的竞赛。据艾瑞咨询数据显现，网易考拉、天猫世界、唯品会和京东这四家的跨境销量最高，占整个商场份额的70%以上。而这四个渠道都有日本闻名品牌的旗舰店，且品类比全日空更齐全，也更契合我国消费者的需求。
总的来看，假如全日空能转变思路，经过出售日本优质产品来添加航企客户黏性，针对小众集体，还有盈余的可能。若是盲目贪大，跟京东、天猫等国内闻名电商比拼，根本没有胜算。
